iMagnet P14 бережет двигатель автомобиля путем возвращения моторному маслу защитных свойств. Его основой является компонент, восстанавливающий именно показатель HTHS-вязкости (параметр, определяющий прочность масляной пленки при высокой температуре и высокой скорости трения). Важно, что Resurs Super не загущает масло, и не ухудшает его прокачиваемость, тем самым сохраняя его энергосберегающие и теплоотводящие свойства. Защитные свойства масла продлеваются и за счет восстановления в нем противоизносных и противозадирных свойств путем увеличения концентрации ZDDP (диалкилдитиофосфат цинка) и MoDTP (дитиофосфат молибдена) присадок. А входящий в состав iMagnet P14 полимер обеспечивает на поверхностях слой с пониженным коэффициентом трения.

Добавка совместима со всеми моторными маслами, не содержит, каких-либо частиц и используется при промышленном производстве масел.

Добавлять iMagnet P14 в моторное масло можно при любом пробеге, будь то свежее масло, либо уже отработавшее часть отведенного срока. Объем одного флакона рассчитан на объем масла в 4-5 литров.

Преимущества:

* Снижает износ деталей двигателя до 40%

* Облегчает холодный запуск двигателя

* Снижает расхода топлива на 8-10%

* Очищает внутренние поверхности двигателя

* Не конфликтует с присадками в масле

* Не содержит твердых частиц — не оседает в фильтре

Дозировка:

1 флакон на 3-5 литра моторного масла. Подходит для дизельных и бензиновых двигателей.

Состав безопасен для турбин и систем газораспределения. Рекомендуется к применению в середние межсервисного интервала для поддержания оптимальных свойств моторного масла. Действует до следующей замены масла.

В 2016-2017 гг. в Санкт-Петербургском Политехническом Университете им. Петра Великого на кафедре  «Инжениринг силовых установок и транспортных средств» под руководством профессора Шабанова А.Ю. проводились испытания моторных масел с добавлением стабилизатора HTHS-вязкости iMagnet P14.

Краткие итоги испытаний (выдержка из технического отчёта):

Использование присадки к моторному маслу iMagnet P14 приводит к существенному улучшению технико-экономических и ресурсных показателей автомобильных бензиновых двигателей, выражающемуся в:

— росте мощности (до 2…3%);

— снижении удельного расхода топлива (в среднем на 5…8%);

— существенном уменьшении скоростей износа (до 15…40% в зависимости от вида узла трения);

— повышении индекса вязкости масла и условной температуры проворачиваемости коленчатого вала. Это означает, что применение присадки не повлияет на пусковые характеристики двигателя при отрицательных температурах;

— снижении загрязнённости двигателя;

— отсутствии конфликта со штатными присадками испытуемого масла.